數(shù)控車床液壓卡盤夾緊控制系統(tǒng)的研究

主要研究數(shù)控車床液壓卡盤夾緊控制系統(tǒng)，建立了動力卡盤的夾緊力和轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系模型，分析了基于供油壓力隨速度變化的夾緊力補償，設(shè)計了動力卡盤的夾緊控制系統(tǒng)的油路，通過試驗驗證了采用液壓壓力補償?shù)目ūP控制系統(tǒng)具有較好的高速性能。

現(xiàn)代加工技術(shù)朝著高效率、高精密等方面發(fā)展，對數(shù)控機床及其夾具提出了高轉(zhuǎn)速、高精度的要求。動力卡盤是數(shù)控車床中最常用的工件夾具，它是車床主軸與工件連接的橋梁，車床主軸的運動及精度通過卡盤傳遞給工件。將液壓傳動技術(shù)和自定心卡盤技術(shù)完美結(jié)合的液壓動力卡盤已成為目前數(shù)控車床必不可少的基礎(chǔ)性功能部件。

目前，國內(nèi)數(shù)控車床的電主軸最高轉(zhuǎn)速可以達到每分鐘上萬轉(zhuǎn)，而液壓卡盤能適應(yīng)的最高轉(zhuǎn)速還沒有達到這個要求，液壓動力卡盤的低轉(zhuǎn)速制約著數(shù)控機床向高轉(zhuǎn)速的發(fā)展。為了改善液壓卡盤落后的現(xiàn)狀，應(yīng)該借鑒外國先進的技術(shù)經(jīng)驗，進行高速液壓卡盤國產(chǎn)化的研究及創(chuàng)新，縮小與發(fā)達國家德國、日本等的技術(shù)差距，滿足國內(nèi)市場的需求。